应用
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特点
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材料要求
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涡轮叶片
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将部分压缩空气与燃料混合燃烧。其内壁燃气温度在1500-2000℃之间
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具有强抗氧化性;良好的冷热疲劳性能;良好的塑形、焊接性能;合金结构在工作温度下有足够的长期稳定性
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涡轮盘
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从燃烧室出口的高温燃气直接作用于导向叶片,再导入涡轮叶片。先进涡轮发动机导向叶片工作温度可高达1100℃。
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足够的热疲劳性能,较高的高温抗氧化能力。
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导向叶片
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涡轮叶片将燃烧室出口气体的动能势能转化为机械能,因此涡轮叶片长期处于800℃左右高温燃气的冲击和侵蚀。涡轮叶片作为主要动力元件,承受气动力和离心力的作用,叶片承受应力高达280-560MPa。
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具有高温抗氧化和抗燃气腐蚀能力;良好的抗机械疲劳、热疲劳的能力;足够的冲击韧性;高导热性和低热膨胀系数;良好的热工艺性、切削性能。
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燃烧室
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由于高速转速产生强大离心力,以及轮盘边缘与轮盘中心的巨大温度差,造成涡轮盘内部工作应力较高;同时高速运动还会造成金属疲劳;长期在高达760℃下工作,易氧化。
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具有高的屈服强度和良好的疲劳性;温度膨胀系数;良好的切削行能;强的抗氧化性。
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应用领域
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主要特性
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电力
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在电力行业的发展中,利用燃气轮机进行发电,具有热效率快、污染低、建设周期短的优点。其中,重型燃气轮机主要用于基本负荷的发电、轻型燃气轮机则主要用于调峰发电。
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油气运输
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天然气长输管线每隔100至200公里设有一个由多台压缩机组构成的压气站。中小型油气站常用电动机、天然气发动机、柴油机和燃气轮机,工作功率越高越倾向使用燃气轮机,6MW以上全部使用燃气轮机。
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船舶制造
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燃气轮机具有功率密度高、启动速度快、噪声低频分量低三大天然优势,可以很好地满足舰船,尤其是军舰对启动速度、最高航速、变速性能及匿踪性能等指标的要求。世界各主要海军强国都已完成主力水面战舰动力燃气轮机化。
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重型机车
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地面重型装备如军用坦克、装甲车都采用燃气轮机作为动力以获得更加好的动力性能,美国的M1A2主战坦克,俄罗斯的T-90坦克都用燃气轮机提供动力。
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年份
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微型:万千瓦
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重型:万千瓦
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轻型:万千瓦
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2012年
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0.09
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18.56
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581.51
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2013年
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0.12
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21.57
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635.68
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2014年
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0.17
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30.56
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391.79
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2015年
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0.44
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34.62
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294.6
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2016年
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0.81
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40.96
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225.11
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2017年
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1.34
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86.56
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241.52
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2018年
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1.46
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48.62
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42.77
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2019年
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1.67
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57.85
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359.53
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2020年
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1.86
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54.32
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300.05
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本文采编:CY261