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比较项
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直流电机
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交流异步电机
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水磁同步电桃
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开关磁阻电机
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功率密度
|
低
|
中
|
高
|
较高
|
|
功率因数(%)
|
/
|
82-85
|
90-93
|
60-65
|
|
峰值效率(%)
|
85-89
|
90-95
|
95-97
|
80-90
|
|
负荷效率(%)
|
80-87
|
90-92
|
85-97
|
78-86
|
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过载能力(%e)
|
200
|
300-500
|
300
|
300-500
|
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转速范围(转/分)
|
4000-6000
|
12000-15000
|
4000-15000
|
>15000
|
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恒功率区
|
/
|
1:5
|
1:2.25
|
1:3
|
|
过载系数
|
2
|
3-5
|
3
|
3-5
|
|
可靠性
|
中
|
较高
|
高
|
较高
|
|
结构坚固性
|
低
|
高
|
较高
|
高
|
|
体积
|
大
|
中
|
小
|
小
|
|
重量
|
重
|
中
|
轻
|
轻
|
|
调速控制性能
|
很好
|
中
|
好
|
好
|
|
电机成本
|
低
|
中
|
高
|
中
|
|
控制器成本
|
低
|
高
|
高
|
中
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资料来源：智研咨询整理
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企业
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峰值功率(kW)
|
值扭矩(N·m)
|
峰值转速(rpm)
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却方式
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巨一自动化
|
20
|
120
|
5000
|
自然冷却
|
|
45
|
170
|
6000
|
自然冷却
|
|
|
50
|
215
|
7200
|
水冷
|
|
|
精进电机
|
90
|
175
|
14000
|
水+乙二醇
|
|
103
|
230
|
12000
|
水+乙二醇
|
|
|
140
|
270
|
12000
|
水+乙二醇
|
|
|
40
|
260
|
7600
|
水冷
|
|
|
上海电驱动
|
50
|
200
|
7200
|
水冷
|
|
90
|
280
|
10000
|
水冷
|
|
|
72
|
100
|
5600
|
水冷
|
|
|
大洋电机
|
45
|
128
|
9000
|
水冷
|
|
30
|
160
|
6500
|
水冷
|
|
|
60
|
200
|
8000
|
水冷
|
|
|
西门子
|
30~170
|
100~265
|
12000
|
水冷
|
|
日产
|
80
|
280
|
9800
|
水冷
|
|
美国Remy
|
82
|
325
|
10600
|
油冷
|
|
美国UQM
|
75
|
240
|
8000
|
水冷
|
|
大众Kassel
|
85
|
270
|
12000
|
水冷
|
资料来源：智研咨询整理
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序号
|
在技术指标方面
|
国内电机与国外电机的差距
|
|
1
|
峰值转速
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峰值转速是驱动电机的重要指标，也是目前国内驱动电机较之国外电机差距最为明显的指标。国内绝大部分永磁同步电机的峰值转速在10000rpm以下，而国外基本在10000rpm以上。
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|
2
|
功率密度
|
虽然国内电机在功率方面基本能够达到国际水平，但是在同功率条件下存在重量劣势，因此功率密度较之国际水平存在较大差距。目前，国内的永磁同步电机功率密度多处于1～2kw/kg区间内，与2020年3.5kw/kg的目标值存在较大差距。
|
|
3
|
效率
|
在电机效率方面，国内电机的最高效率均达到94%～96%，已达到西门子、Remy等企业的水平。但是在高效区面积方面，如系统效率大于80%的区域占比方面尚存在一定差距。我国电机的高效区面积占比集中在70%～75%，而国外电机基本达到80%。
|
|
4
|
冷却方式
|
电机的冷却方式已经从自然冷却逐步发展为水冷，目前国内电机企业采用水冷为主，国外先进的电机企业已经发展到油冷电机。国内部分电机企业也研发出油冷电机，如精进等，使电机的冷却效率得到进一步提升。
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资料来源：智研咨询整理
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项目
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对策
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|
稳定性和舒适性
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1、优化减掘系统,匹配新的质量分配,提高车辆的舒适性;2、建立垂向振动模型,将瑟挂系统的刚度和阻尼的参数匹配与悬架,车轮进行配合.可以降低簧下质量增加对舒适性和附着稳定性的影响
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散热问题
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1、采用液冷,利用高导热系数环氧树脂对定子、机壳和液冷铝环进行浇注;2电机与减速器集成一体,转子上开槽,利用转子旋转带动电机内空气的循环流动:3、采用水冷散热,水路为轴间螺旋型，设计在机壳内，散热效果提升显著;4、为电机加装散热翅片,设计冷却风道或者水道,提升高负荷工况下的散热效果
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制动回收
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将车速,轮毂电机的制动力矩,动力电池SOC和电机转速作为输人，通过控制策略分析,对电动汽车前后轴制动力进行合理分配
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环境适成性
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1、通过加强轮毅电机与整车性能匹配,消除震动对电机气隙的影响,减少电机的振动,提升车辆平顺性:2、对轮毂电机的壳体优化，提升电机的防护等级,游免水、尘对电机的影响
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资料来源：智研咨询整理
（注：EVTank,不包括HEV用电机，部分电机企业出口产品未统计在内）
本文采编：CY315
智研咨询 - 精品报告
